L'intégration des plateformes de mobilité numérique dans les systèmes de transport multimodaux
04/10/2024 à 9h00
M. Isac Antonio OLAVE CRUZ présente ses travaux en soutenance le 04/10/2024 à 9h00
À l'adresse suivante : Université Paris Dauphine - PSL Place du Maréchal de Lattre de Tassigny 75775 PARIS Cedex 16 Salle des thèses - D520
En vue de l'obtention du diplôme : Doctorat en Sciences de gestion
La soutenance est publique
Titre des travaux
L'intégration des plateformes de mobilité numérique dans les systèmes de transport multimodaux
École doctorale
École doctorale Dauphine SDOSE
Équipe de recherche
UMR 7088 - Dauphine Recherches en Management
Section CNU
06 - Sciences de gestion et du management
Directeur(s)
M. Eric BROUSSEAU
Membres du jury
| Nom | Qualité | Établissement | Rôle |
|---|---|---|---|
| M. Eric BROUSSEAU | Professeur des universités | UNIVERSITE PARIS DAUPHINE - PSL | Directeur de thèse |
| Mme Carine STAROPOLI | Professeur des universités | Université de Rouen Normandie | Rapporteure |
| M. Wilfried SAND-ZANTMAN | Professeur | ESSEC Business School France | Rapporteur |
| Mme Stéphanie SOUCHE-LE CORVEC | Professeur des universités | Université de Lyon | Examinatrice |
| M. Juan MONTERO-PASCUAL | Professor | Universidad Nacional de Educación a Distancia | Examinateur |
| M. Christophe BENAVENT | Professeur des universités | UNIVERSITE PARIS DAUPHINE - PSL | Examinateur |
Résumé
Au cours du siècle dernier, les voitures privées ont dominé l'industrie du transport, influençant fortement l'économie et l'aménagement urbain. Les transports en commun, bien qu'une alternative pertinente, n'ont pas suivi, accentuant la dépendance à l'automobile. Ce paradigme axé sur la voiture a entraîné des coûts sociaux et environnementaux importants, contribuant à la dégradation économique. Les gouvernements doivent maintenant élaborer des solutions pour créer des systèmes de transport plus efficaces et durables, capables de relever les défis actuels tout en stimulant la croissance économique. Pour améliorer l'efficacité des transports et la qualité de vie, en réduisant les embouteillages et les émissions de carbone, les villes ont adopté de nouveaux services de mobilité tels que le covoiturage et les services de transport à la demande. Ces nouveaux services, basés sur l'économie des plateformes et du partage, offrent un accès temporaire aux transports, créant de nouveaux marchés efficaces en connectant des marchés fragmentés. Cependant, pour que ces nouveaux services de mobilité puissent efficacement répondre aux préoccupations liées aux transports, ils doivent suivre trois principes fondamentaux : réduire la dépendance à la voiture, résoudre les dilemmes des voyageurs et favoriser les complémentarités entre les alternatives de transport pour améliorer l'accessibilité et renforcer la multimodalité. Ces innovations ont perturbé l'organisation de l'industrie et transformé l'utilisation traditionnelle des modes de transport, soulignant la nécessité de politiques réglementaires adaptées pour suivre l'innovation. La question de l'intégration efficace des nouveaux services de mobilité pour favoriser la coordination entre les différents acteurs et fournir des alternatives viables à l'usage de la voiture reste cruciale. Cette thèse contribue à ce débat en quatre chapitres après l'introduction : Chapitre 2 : Il examine comment la transformation de l'industrie met sous pression les politiques réglementaires actuelles. L'analyse des régimes réglementaires historiques permet de réfléchir à l'avenir et de discuter des raisons justifiant l'intervention publique. Les plateformes de mobilité numérique brouillent les frontières des modèles commerciaux et des marchés pertinents, nécessitant des réformes pour l'ère numérique. Chapitre 3 : Cette section étudie la dynamique du marché entre les transports en commun et les nouveaux services de mobilité. Elle évalue de manière causale la substitution des transports en commun par le partage de vélos à Mexico lors des perturbations du réseau de métro, révélant une substitution significative pendant les perturbations et une complémentarité accrue par la suite. Chapitre 4 : Ce chapitre se concentre sur les aspects réglementaires de l'intégration des nouveaux modes de mobilité, en étudiant les effets des changements réglementaires pour lutter contre le stationnement abusif à Paris. Les résultats montrent que les zones de stationnement désignées réduisent le stationnement abusif mais limitent l'accessibilité. Chapitre 5 : Cette étude examine comment le covoiturage interurbain peut réduire les émissions de carbone. Bien que prometteur, le covoiturage rend les voyages en voiture plus attrayants, ce qui pose des défis environnementaux. L'article propose un indicateur pour mesurer l'efficacité du covoiturage dans la réduction du carbone et analyse l'impact de différentes politiques. Les résultats suggèrent que l'augmentation des coûts de voyage en voiture et l'encouragement des conducteurs à devenir passagers sont des stratégies efficaces pour réduire les émissions de carbone. Cette thèse offre des perspectives aux décideurs et praticiens en montrant comment ces services complètent les transports en commun et en proposant des stratégies pour atténuer les effets indésirables.